Peridis / El País
Autopistas en quiebra: un "buen
negocio" sin datos económicos
El ministro de Fomento no explica con
datos por qué puede ser rentable rescatar las autopistas de la era Aznar
Publicado en Cadena
Ser
Por Eladio Meizoso
05 de octubre de 2016
El ministro de Fomento en funciones, Rafael Catalá, no consigue explicar en qué datos se
basa cuando dice que el rescate de las autopistas de la era Aznar en puertas de la quiebra puede ser un "buen negocio"
para España.
Desde hace semanas, la Cadena SER pregunta sin éxito al Ministerio deFomento cuál es la compensación a pagar a las
concesionarias si, como parece, llegan a quebrar:
el dinero ya aportado por el Estado para pagar el sobrecoste de las
expropiaciones de terreno, el transferido a las concesionarias para intentar enderezar su balance o
el pagado por los ciudadanos en
forma de peajes; y a cuánto puede ascender la compensación a
las concesionarias si el Estado asume la gestión de las autopistas. Su
patronal, Seopan, la evaluaba hace un año en 5.700 millones
de euros.
Este martes el ministro Rafael Catalá no
ha podido aportar datos que permitan hacer un balance de la situación: "Me pide usted una
auténtica tesis doctoral sobre las autopistas radiales. No tengo en este momento esos datos
cuantitativos que nos permita comparar lo que costó la infraestructura, lo que
el Estado acabará pagando finalmente por ellos, si así finaliza el
proceso".
Sí ha reconocido el ministro que se tardará años en determinar la
compensación a las concesionarias. "La Administración
fijará su responsabilidad patrimonial, pero probablemente habrá seguramente una
discusión litigiosa y serán los tribunales los que acaben estableciendo cuáles
son los derechos que les corresponden a los concesionarios".
Un decreto del gobierno de enero de 2014 pretende reducir esa
"responsabilidad patrimonial de la Administración" restando lo que
pague el Estado por el sobrecoste de las expropiaciones de terrenos para la construcción de
las autopistas. "Hicimos una reforma legislativa para que se pueden
deducir una serie de cantidades: por ejemplo los costes de las
expropiaciones".
Pero el juez madrileño de lo mercantil que lleva el asunto duda de la
constitucionalidad de ese decreto, porque es posterior a la
concesión de las autopistas, a su concurso de acreedores, y a algunas
decisiones judiciales firmes.
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