Sísmica para fracking en Valles pasiegos: Las rutas de la sísmica

Bueno, queridos amigos, este es el mapa de la sísmica.

El color amarillo muestra los recorridos en la Comunidad de Cantabria, el recorrido por la Comunidad de Castilla-León se muestra en rojo. La divisoria entre ambas comunidades se representa por la línea blanca. Y hemos dejado un color azul, que corresponde a la zona divisoria de ambas comunidades. Marcado con un triángulo de color naranja están destacadas las zonas propuestas para detonar cargas explosivas subterráneas.

Las líneas están dibujadas a mano alzada y contendrán errores de trayectoria pero el plano es válido para establecer una idea global de proporciones.

Este permiso, del que es disfrutario Repsol, afecta a dos comunidades. Pero, si os fijais bien, veréis que la afectación de Castilla-León sólo está representada por la carretera de bajada del Puerto del Escudo hacia Castilla y el recorrido desde el Puerto de Estacas a Lunada y la bajada a las Machorras (por lo menos podrán aprovechar a comer en Casa James). El tema está en que afectando el permiso a dos comunidades el que sólo tiene voz es nuestro querido ministro Soria y no el presidente Diego. Esta fue la estrategia que ideó el Gobierno de España para rendir la negativa al fracking de alguna comunidad autónoma.

Todo el recorrido representa unos 256 Km, según especificaciones de Repsol. En principio, las cargas explosivas se pondrían en los lugares que no presentaran acceso a los camiones. Sin embargo, en la línea divisoria parecería que en algunos tramos harían un doble barrido, con camiones y con explosivos. Como es fácil de comprender, la intensidad de la emisión ondulatoria no es proporcional empleando un camión de sísmica que con la utilización de explosivos.

Si tuvieran que entendernos nuestros compañeros antifrack de Cádiz y hablando en términos taurinos, es ahí,  desde donde acaba el camino que sale al lado de Viaña, el de Gucimprum y cerca de la Marrulla, donde pondrían "el rejón de castigo" a los Valles Pasiegos, para ver lo que tienen dentro y en forma de 114 detonaciones y con la ayuda de hasta 85 Kilogramos de Goma 2 Eco.

En futuras entradas os iremos informando con detalle de las carreteras y caminos implicados. Repsol comenta que "tiene todo controlado" y que las pruebas no revestirán problemas ni para el agua superficial y los manantiales, fauna, flora, etc... ¡Esta por ver!. En los trazados hay puntos conflictivos y si bien nosotros no podemos asegurar con total seguridad que PASEN cosas, Repsol no puede asegurar que NO PASEN.